這麼多年來搭過不下百趟的高鐵，從沒想過窗外倏忽即逝的某片土地，曾經被書寫下這麼多故事，軌道之外的世界，如此嘈雜紊亂，擺脫不了近百年來始終理不清的那些政治和司法掛鉤的黑暗。
謝清志帶著一身武藝，放棄在美國的優渥生活回到台灣奉獻，他是頂尖的航太專家，參與了福爾摩沙衛星計畫，他是優秀的科學家，參與了高鐵南科減振計畫，這是一個爛攤子，一個錯誤政策和一連串草率處置引發雪球效應產生的爛攤子，足以看出公務官僚系統是多麼迫切需要被改革的。
他最終成功的完成高鐵南科減振計畫，多數人不知道在高速馳騁的高鐵經過南科園區時，地底那些減振連接器及橫亙高鐵軌道和半導體廠區間的地底溝槽，化解了國家愚蠢政策可能帶來的巨大傷害，和曾經有過的腥風血雨。
李遠哲說：「南科減振應該得到勳章，不是牢獄。」改革的人總是被改革，是不應該但總是存在的暗黑真理。李遠哲、謝清志、翁啟惠這些台灣頂尖的科學家，貢獻自身專長的結果都是被各種政治或司法的力量無情的碾壓，讓人不勝唏噓，更悲慘的是，這種故事好像一直那麼熟悉，彷彿一樣的大架構都在，只是換個主角，換個細節，就上演新的悲劇，束手無策。
司法從白色恐怖開始一路走來，始終愧對中立超脫維護正義之名，的確，走過戒嚴時期，擺脫威權時代之後，嚴刑拷打逼供的手段已經逐漸淡出我們的記憶，但各種羅織入罪和因人設事的辦案一樣讓人不敢苟同，甚至隱約可以看見黨國時期政治對立和迫害的影子，背後綿密的勢力糾纏依舊存在，喊了又喊的司法改革依舊只有在喊，各種為權勢護航的判決還是屢見不鮮，或是很不該的淪為打手。
59天的冤獄伴隨著先入為主的問案審案，字裡行間可以看出在那段日子的的無可奈何，情緒也隨著時間不停變換，從自信到平靜，從平靜到驚訝，從驚訝到憤怒，從憤怒到失望，憑僅有的信念撐住換來一絲希望，等到時間發酵，社會上醞釀出聲援的力道，幫助他走出那幾坪不到的牢房。這種場景好像徐自強在死牢生活中面臨的狀況，真相明擺著，卻所有人都視而不見。
台灣的司法是傲慢蠻橫的，許許多多的冤案，如果執法者不帶著自己主觀的認定去辦案，或許都不會是冤案，更荒謬的是，對於這些有意無意造成的冤案，始作俑者都不需要付任何責任，對比許多行業只要一點小小疏失就被冠上執行業務過失，實在不公平。當初栽贓抹黑的議員立委和相關的公務人員，還有推波助瀾的媒體在事件結束之後，也都不須負責。好在最後法律還回了清白，工程順利完成，高鐵的便捷和南科帶來的效益沒有因此被謀殺。
